Tour Triangle : Chapes Expert au cœur d’un emblème

La porte de Versailles, à Paris, voit pousser la tour Triangle, troisième plus haut édifice de la capitale. Culminant à 180 m, elle n’est devancée que par la tour Montparnasse (209 m) et la tour Eiffel (330 m). Après cinq ans de travaux, le gros œuvre y est terminé, les menuiseries sont posées, les artisans du second œuvre sont donc à l’ouvrage pour aménager les 95 000 m2 mêlant bureaux, hôtel, commerces, services et espaces ouverts au public. Avant cela, 70 000 m3 de béton ont été coulés, associés à 11 0000 t d’armatures.

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Sur les 40 étages que compte la tour, seuls les trois premiers étages ont (pour le moment) nécessité l’intervention d’un chapiste. C’est Chapes Expert, l’entreprise d’Igor Stankovic, qui s’y est collée. « Nous avions en tout 5 000 m2 à couler sur trois étages. Pour l’essentiel, des halls d’accueil et des bureaux. » Une solution issue du catalogue d’Anhydritec a été préconisée pour cette opération. « Nous avons coulé une Thermio Max sur un plancher chauffant. Et ce, sur une épaisseur de 5 cm. » Au total, 250 m3 de chape ont été fournis par la centrale Cemex de Paris-Tolbiac. Sans que la mise en œuvre ne pose de problèmes.

Un casse-tête d’organisation

« Ce sont des grands plateaux sans difficultés techniques. Si ce n’est l’accès. Nous avons déroulé 100 ml de tuyaux et sommes parfois passés par les escaliers, parfois directement en façade », détaille Igor Stankovic. Et de poursuivre : « Nous sommes intervenus une petite dizaine de fois, avec notre pompe Putzmeister SP20, qui nous a permis de pousser la chape sans anicroches jusqu’au troisième étage. » L’ensemble sera par la suite recouvert d’un terrazzo, réalisé par L’Atelier Marinka.

En revanche, l’organisation sur place est, elle, un enfer. « Par moment, il y a 2 000 personnes qui travaillent dans cette tour. Avec chacune son planning et ses priorités. Pour les toupies, nous avons pu réserver des espaces sur des créneaux précis. Cela a été plus compliqué de bien positionner la pompe, d’où la longueur de tuyaux déroulés. Quant à nos véhicules, nous les déchargions et rechargions tous les soirs. Et c’était une bataille permanente pour trouver une place de parking pas trop éloignée du chantier. » De son côté, la tour devrait servir d’exemple pour le futur de la construction, de par l’utilisation massive de béton à empreinte carbone réduite.

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